Tatra 147 DC-5A

Papírový model nákladního sklápěče - dempru Tatra 147 DC-5A. Vystřihovánka je zpracována v měřítku 1:32. 

Model můžete vytvořit s interiérem kabiny řidiče, či bez něj. Přední kapota je otevírací a korba sklápěcí. Přední kola jsou natáčecí.

Vystřihovánka nabízí 2 barevné varianty - modrou a červenou. Z vystřihovánky zle postavit pouze jedno vozidlo (Díly korby a podvozku obsahuje vystřihovánka pouze jednou.)

Rozměry modelu: 192 x 77 x 83 mm

Veškeré parametry k modelu najdete na vedlejší záložce. Uvádíme maximum informací ke každému modelu abyste se mohli správně rozhodnout ohledně vašeho nákupu.

K papírové modelu nabízíme i laserové doplňky v podobě gravírovaných dezénu. Jedná se o plastický vzorek na kola, který Váš model pozvedne o úroveň výše. Více detailů o laserových dezénech se dozvíte v přiloženém videu.

Tatra 147 DC-5 (Dumpcar) je jednostranný sklápěč s objemem korby 5 m³ a nosnosti 10 tun, určený pro těžký stavební provoz. Dumpcar DC-5 na podvozku Tatra 147 vyráběly Podpolianske strojárne, n.p. Detva v letech 1957–1961, vzniklo 1024 kusů.

Vývoj vozu probíhal ve Výzkumném ústavu stavebních a keramických strojů v Brně. Základ vozu tvořil podvozek Tatra 147, vzniklý zkrácením standardního šasi Tatra 111 R. Kratší rozvor mezi první a druhou nápravou měl zlepšit rozložení zatížení, těžiště při sklápění a také obratnost. Ocelová, hydraulicky sklápěná korba měla vpředu ochranný štít nad kabinou řidiče. Hotový prototyp vozu DC-5 byl veřejnosti představen v roce 1956 na II. výstavě československého strojírenství v Brně. Následně byla projektová dokumentace předána do národního podniku Podpolianske strojárne Detva (PPS), kde začala v roce 1957 jeho sériová výroba. Vozidla DC-5 stavěli na podvozcích Tatra 147, dodávaných z kopřivnické automobilky Tatra. Po vzniku vývojového oddělení v PPS zde vytvořili inovovaný typ DC-5A, navenek rozpoznatelný mírně odlišným tvarem žebrování korby.Výroba původního provedení DC-5 skončila v roce 1960, poslední vůz typu DC-5A vyjel 31. března 1961. Vzniklo celkem 1024 kusů obou variant.

Automobily Tatra 147 DC-5 sloužily v Československu v nejtěžších provozních podmínkách – v kamenolomech, povrchových dolech, při výstavbě vodních děl (například nádrží Lipno a Orlík). Řada vozů byla vyvezena, především do Sovětského svazu, kromě toho i do dalších evropských a mimoevropských zemí.

Majitelem ochranných známek TATRA je TATRA TRUCKS a.s.