Bf 109F-2B with ETC 50
Plastiková stavebnice stíhacího letounu Bf 109F-2B with ETC 50 v měřítku 1:72.
Velmi detailní model je vyroben ze světle šedého plastu.
K modelu je přiložen srozumitelný stavební návod. Ke slepení modelu použijte lepidlo na plastikové modely.
Model můžete nabarvit barvami na plastikové modely. (lepidlo ani barvy nejsou součástí dodávky)
Veškeré parametry k modelu najdete na vedlejší záložce. Uvádíme maximum informací ke každému modelu abyste se mohli správně rozhodnout ohledně vašeho nákupu.
Messerschmitt Bf 109 je německý stíhací letoun z druhé světové války, který byl spolu s Focke-Wulf Fw 190 páteří stíhacích sil Luftwaffe. Bf 109 poprvé zažil operační službu v roce 1937 během španělské občanské války. Ve službě byl ještě na konci druhé světové války v roce 1945. Když se poprvé objevil, byl to jeden z nejpokročilejších stíhacích letounů s celokovovou monokokovou konstrukcí, uzavřeným překrytem kabiny a zatahovacím podvozkem. Poháněl jej kapalinou chlazený letecký motor s obráceným V12. Posádka spojeneckého letectva a některá německá esa jej nazývala Me 109, i když to nebylo oficiální německé označení.
Letadlo bylo navrženo Willy Messerschmittem a Robertem Lusserem, kteří pracovali v Bayerische Flugzeugwerke od počátku do poloviny 30. let 20. století. Byl koncipován jako interceptor. Pozdější modely však byly vyvinuty tak, aby plnily různé úkoly a sloužily jako doprovod bombardérů, stíhací bombardér, denní, noční, stíhací letouny za každého počasí, letouny pro pozemní útoky a vzdušný průzkum. Během druhé světové války byl dodáván do několika států a po válce sloužil v několika zemích ještě mnoho let. Bf 109 je nejvíce vyráběným stíhacím letounem v historii, celkem bylo vyrobeno 34 248 draků letadel od roku 1936 do dubna 1945. Část výroby Bf 109 probíhala v nacistických koncentračních táborech otrockou prací.
Bf 109 pilotovala tři nejlepší stíhací esa všech dob, která si při létání s Jagdgeschwader 52 připsala 928 vítězství, zejména na východní frontě. Nejlépe bodovaný Erich Hartmann si připsal 352 vítězství. Letoun pilotoval také Hans-Joachim Marseille, nejlépe skórující eso v severoafrickém tažení, který sestřelil 158 nepřátelských letadel (asi za třetinu času). Letělo na něm také mnoho es z jiných zemí bojujících s Německem, zejména Fin Ilmari Juutilainen, neněmecké eso s nejvyšším skóre. S Bf 109 zaznamenal 58 ze svých 94 potvrzených sestřelů. Na stíhačce létali také piloti z Maďarska, Rumunska, Bulharska, Chorvatska a Itálie. Neustálým vývojem zůstal Bf 109 až do konce války konkurenceschopný nejnovějším spojeneckým stíhacím letounům.
