Lokomotiva WR 360

Tento typ vystřihovánky obsahuje papírové modely nákladního vlaku, představující přepravu těžkého německého tanku PzKfw VI TigerII (královský tygr, Königstiger) na plošinovém vagónu s dalším připojeným nákladním vozem. Celý komplet má délku přibližně 80 cm, číslovaných dílů je 215, celkem však přes 800 kusů. Stavbu lze samozřejmě zjednodušit, vybrané díly použité pro tuto jednodušší variantu jsou popsány v podrobném návodu.

Lokomotiva WR 360 C 14 - Tímto typem se ve 30.letech minulého století otevřela cesta pro dieselové lokomotivy do německého Wehrmachtu. V roce 1936 byla zahájena její sériová výroba, která v dalších modernizovaných modifikacích trvala až do 50.let. Že se jednalo o velmi pokrokovou konstrukci je zřejmé z toho, že většina lokomotiv byla vyřazena z běžného provozu až kolem roku 1970 a některé byly na speciálních tratích využívány ještě na začátku 90.let. Během 2.světové války je armáda určila k tahání nákladních vlaků a vojenských transportů na kratší vzdálenosti, jako doplněk běžnějších parních lokomotiv. Dieselový motor MWM RHS235S o výkonu 360hp udával maximální rychlost 55 km/h, tah byl přenášen na soustavu šesti kol hydraulicky. Vojenské lokomotivy byly koncem války často kamuflovány podobně jako bojová technika, kvůli rostoucí převaze Spojenců ve vzduchu.

SdKfz 182 Kingtiger - Příprava tohoto těžkého tanku, který měl postupně nahradit ve výzbroji PzKfw VI Tiger I, spadá do let 1941-1943, v říjnu 1943 pak byl první prototyp předveden samotnému Hitlerovi. Prvních 50 vyrobených strojů bylo osazeno věží Porsche, dalších 442 tanků dokončených před květnem 1945 standardní sériovou věží Henschel. Kingtiger byl vyzbrojen vynikajícím kanónem KwK 43 L/71 ráže 88mm, kterým byl schopen zničit jakýkoliv spojenecký tank až na vzdálenost 3000 m, na 1000 m pak většinu z nich prvním zásahem. Pětičlenná posádka byla ukryta za pancéřováním tloušťky od 30 do 180 mm, pro vlastní obranu měla dva kulomety MG 34 ráže 7,92 mm. Motor Maybach HL230P30 o výkonu 700 hp udával obrněnci o hmotnosti takřka 70 t maximální rychlost 38 km/h, spolykal až 750 l benzínu na 100 km. Rychlost a spotřeba tak byly jedinými nešvary jinak vynikajícího tanku.

Návod na sestavení je u vystřihovánky v češtině.